储存费斯托FESTO紧凑型气缸资料

费斯托气缸故障排除

1、在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时，从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。

连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止使用旧螺栓。

在使用气缸的时候，只要我们详加注意，就不会出现问题在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的声音，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。

FESTO气缸维护保养工作：

FESTO气缸装置，如果不注意维护保养工作，就会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降低，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。

因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。

让FESTO气缸反复切换，从切换声音可判断阀的工作是否正常。对交流电磁阀，若有蜂鸣声，应考虑动铁心与静铁心没有*吸合，吸合面有灰尘，分磁环脱落或损坏等。

连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速FESTO气缸故障排除法如下时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。

费斯托紧凑型气缸结构特点

德国FESTO紧凑型气缸结构特点：

FESTO气缸端盖采用进的压铸工艺。

FESTO气缸缸筒采用高的铝合金精拉管，内表面经硬质阳氧化处理。SC标准

FESTO气缸的活塞杆表面采用预滚压硬化处理，经电镀硬铬、精磨，有良的防锈、耐磨等特性。

FESTO气缸密封件结构进，优良，可在无供油情况下正常工作，气缸始动压力低，寿命长。

FESTO气缸前后端盖均带备用通气螺口，便于用户安装方向选择。

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