日本SMC止动气缸规格特点
止动气缸用于传送线上，使运行中的弓箭停止。
SMC止动气缸（RSQ、RSG、RSH、RSA）规格特点
种类    系列    缸径    安装形式    动作方式    杆端形式    扩展规格
安装高度固定式    RSQ    12、16、20、32、40、50    1、通孔安装
2、螺孔安装
法兰安装    1.单作用弹簧压出
2.双作用
3.双作用内置弹簧    1.圆柱形
2.扁柱形
3.滚轮形
4.杠杆形（不可调、可调）    1.带磁性开关
2.锁机构
3.解除帽
4.杠杆检出开关
安装高度可调式    RSG    40、50
重载型    标准式    RSH    20、32、40、50、63、80
简易式    RSA

日本SMC止动气缸规格特点
气缸常见问题及原因分析
1．气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工的气缸在以后的运行中还会变形。
2．气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。
3．气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
4．气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。
6．使用的气缸密封剂不、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

7．气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象。
8．气缸螺栓紧固的顺序不正确。般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向气缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
型号
RSQ020-33-55800    RSQA32-15DL    RSQA50-25TR-XC3C    RSQB32-10T    RSQB50-30DE
RSQ040-29-55802    RSQA32-15T    RSQA50-30B    RSQB32-15DB    RSQB50-30DR
RSQ040-34B55802    RSQA32-15TB    RSQA50-30BD    RSQB32-15T    RSQB50-30T
RSQ040-46BB1220    RSQA32-15TK    RSQA50-30BL    RSQB32-15TB    RSQB50-30TL
RSQ12D-PS    RSQA32-20D    RSQA50-30BL-X866    RSQB32-20D    RSQB50-30TR
RSQ12T-PS    RSQA32-20DK    RSQA50-30D    RSQB32-20DB    RSQB50F-25DR
RSQ16B-PS    RSQA32-20DL    RSQA50-30DB    RSQB32-20DK    RSQB50F-30DE
RSQ16D-PS    RSQA32-20DR    RSQA50-30-DCI326GI    RSQB32-20T    RSQB20-15T
RSQ16T-PS    RSQA32-20T    RSQA50-30DD    RSQB32-20TD-XC18    RSQB20-20D