SMC气缸其他种类，SMC气缸故障解决

SMC倍力气缸MGZ系列
倍力气缸是指气缸断面积增加不大的条件下，由于采用*的结构，使伸出方向的输出力增大倍的气缸。SMC倍力气缸MGZ系列比输出力增大倍的串联气缸长度约缩短30%。
SMC行程可读气缸CE1系列
SMC行程可读气缸CE1系列不回转杆上有磁尺、缸体装有检测传感器，外界计数器，行程可随时读出。这种气缸用于检测零件的尺寸、合格产品的判别、判别工件防止的方向、检查加工孔的深度和加工孔的，检测提升机的位置等。
SMC高速气缸RHC系列
SMC高速气缸RHC系列的zui大速度可达3m/s，从高速轻载到低速重载都能平稳缓冲。其缓冲能力是普通气缸的10~20倍。
SMC带阀气缸CZ1、CJ2Z、CVJ3、CVJ5、CVS1、CV3、CVM3、CVM5系列
SMC带阀气缸是将气阀置于气缸体内或与气缸连成体。带阀气缸具有换向和（或）节流功能。它结构紧凑、使用方便、减少了配管、缩短了安装工时，省空间，缺点是不能把电磁阀集中装在起，不利于管理。
按所带阀的不同，有带单向节流阀的CZ1、CJ2Z系列、有带电磁阀的CVJ3、CVJ5系列、有带电磁阀和排气节流阀的CV3系列、有带电磁换向阀和单向节流阀的CVS1系列、有带电磁阀、排气节流阀并使用快换接头的CVM3、CVM5系列。
SMC曲线气缸MF系列
SMC曲线气缸MF系列缸筒为曲线形状的磁耦式无杆气缸，可作为种立体式搬送系统，能充分利用空间。

SMC正弦气缸REC系列
SMC正弦气缸REC系列能实现平稳加速、减速（0.5g以下）在缓冲套上，沿轴向的沟槽深度按正弦曲线变化以实现平稳缓冲而得名。与缓冲气缸、外部使用液压缓冲器及多速度控制的气缸相比，不仅平稳性高，而且构成回轮简单。
SMC常见扩展品种气缸
扩展品种    CJ2    CQ2    CQ5    CM2    CG1    CA2    CS2    CU    MB    MB1
杆不回转型    
直接安装型                                
杆不回转直接安装型                        
低摩擦型        
洁净型                    
无铜离子型    
长行程型            
气液联用型            
带伸缩防护套型            
轴向配管型                            
带快换接头型            
耐横向负载型

SMC气缸其他种类，SMC气缸故障解决
气缸故障解决方案
1．气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮般有两种方法：
（1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
（2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。
2．采用适当的气缸密封材料
因现在汽轮机气缸密封剂还没有统的和标准，制作原料和配方也各不相同，产品参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在内有，产品有的正规，以检修处理后气缸的严密性。
3．局部补焊的方法
由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添
平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同平面内。
气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊条或
两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，
并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热
气缸150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条
，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打
磨修刮。
．气缸结合面的涂镀或喷涂
当气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳，涂具做阴，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成层具有所需的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。
5．结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以气缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6．控制螺栓应力的方法
如果气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。