MY1B40-900Z日本SMC无杆气缸基本款

MY1B 系列 机械接合式无杆气缸 基本型

●5种导轨形式标准化

●根据负载质量和所需精度的不同，有多种选择

缸径40缸径 40mm

通口螺纹的种类-Rc

配管形式-标准型

气缸行程900气缸行程 900mm

行程调整单元记号-左侧:无调整单元,右侧:无调整单元

磁性开关型号-无磁性开关

磁性开关个数-2个 或 无

导轨形式基本型

动作方式双作用

使用流体空气

缓冲形式气缓冲

正面,侧面通口1/4

底面通口Φ8mm

低使用圧力 [MPa]0.1 MPa

高使用圧力 [MPa]0.8 MPa

保证耐压力 [MPa]1.2 MPa

环境温度5～60℃

给油不给油式

行程长度允差0～+1.8 mm

使用活塞速度100～1000 mm/s

端锁的位置无端锁

材质（缸筒）铝合金

端盖材质树脂

材质（活塞）铝合金

0.2MPa理论推力251 N

日本SMC无杆气缸的缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸输出力的大小，其活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，其缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。

日本SMC无杆气缸的缸筒材质在进行使用的过程中除可使用其高碳钢管外，在进行使用时还可以用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

日本SMC无杆气缸任何设备用久了都要维护保养的,气动装置就是其中之一,如果不及时保养等，就会过早使设备损坏容易发生故障，从而降低寿命,所以我们在气动元件保养是一件非常重要的事情.    在对气动安装停止维护颐养时，应针对发现的事端苗头，及时采取办法，这样可减少和避免缺点的发作，延伸元件和体系的运用寿命。 

机械接合式无杆气缸标准装备为气缓冲。气缓冲机构是以防止具有较大动能的运动活塞。在行程末端停止时，对气缸造成的冲击为目的而设计的。因此，气缓冲并不是为了在接近行程末端时，让活塞作低速动作的。气缓冲能吸收的负载和速度范围必须在图中气缓

冲的界限范围之内。

(带液压缓冲器的行程调整单元》

用于在气缓冲能够吸收的负载和速度范围以上，及由于行程调整已处于气缓冲行程范围之外而又必须缓冲的场合。

L单元

虽在气缓冲能够吸收的负载和速度范围内，但在气缓冲行程之外而又必须缓冲的场合，以及超过气缓冲的允许界限，但在L单元界限之下的负载和速度范围内，都应选择L单元。

H单元

在L单元界限之上，但在H单元界限之下的负载

和速度范围，可选H单元。

<单元本体的固定>

使用4个单元固定螺钉，以均等的力矩固定单元

本体。

<调整螺钉的行程调整>整行程后，再将锁母拧紧。

松开调整螺钉用的锁母，从锁板侧用六角扳手调

<液压缓冲器的行程调整>

松开2个锁板固定螺钉，回转液压缓冲器，行程调整后，再均匀紧固锁板固定螺钉，液压缓冲器便被固定。

调整单元锁板固定螺钉的紧固力矩)

此外，要注意固定螺钉不可过分拧紧(参见行程

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