使用日本SMC气缸杆不回转

CDM2RKA25-125Z

CM2RK-Z 系列 气缸/直接安装·杆不回转型:单杆双作用

●杆端内螺纹标准化

●磁性开关可操作性提高，易于调整位置

●设有单耳环型、耳轴型用摆动底座

●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号(节省分别订购气缸和安装件的时间)

●带磁性开关 (CDM2-Z系列: CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW，CDM2R，CDM2RK，CDM2□P，CDBM2)

内置磁环D内置磁环

安装形式A底面安装型

缸径25缸径 25mm

气缸行程125气缸行程 125mm

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

杆端螺纹形状-杆端外螺纹

杆端安装件-无支件

磁性开关型号-无磁性开关

磁性开关个数-2个 或 无

配管口径1/8

形式气压式

动作方式单杆双作用

缓冲形式垫缓冲

通口螺纹的种类Rc

杆端螺纹的种类M

杆端螺纹尺寸M10X1.25

低使用圧力 [MPa]0.05 MPa

高使用圧力 [MPa]1.0 MPa

保证耐压力 [MPa]1.5 MPa

环境温度-10℃～60℃

给油不给油式

使用活塞速度50～500 mm/s

材质（杆侧缸盖）铝合金

材质（无杆侧缸盖）铝合金

材质（缸筒）不锈钢

材质（活塞杆）不锈钢

材质（活塞）铝合金

1.在日本SMC气缸与气源之间连接电磁阀(也有连接机控阀、手控阀的)，是为了对气缸的工作进行控制。

2.气缸与气源之间除了连了电磁阀、空气过滤器外，常见的还有节流阀、减压阀、安全阀、泄放阀等等。一般是由气动系统的控制要求来设计和配置的。

3.用液体作介质的系统为液压系统，液压系统和气动系统有很多相似处，例如元件的符号、动作的原理等。但由于工作的介质不同，两者的差异还是很大的。总线明显的是对于工作介质的回收，气动系统的工作介质是空气，一般不考虑回收。而液压系统的介质往往是油，不能像气动系统那样把介质直接排入大气，必须回流到油箱中去循环使用。另外，液压系统中的元件(包括电磁阀)同气动系统中的元件绝大多数是不通用的。液压系统的工作压力较气动系统高。密封要求也高。

使用日本SMC气缸杆不回转