原装康茂盛CAMOZZI气缸安装位置 

气缸的安装尺寸符合 CETOP RP52-P 欧洲标准和 ISO 6432 标准。

气缸缸筒和两端盖采用机械滚压封装，的设计及装配，确保所有部件成一直线。

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

缸内均装有机械缓冲垫，以减少高冲击负载引起的疲劳和噪声。

工作温度 0 ÷ 80°C（干燥空气为 - 20°C

单作用，双作用，磁传，可调气缓冲

标准型，串联型，低摩擦型，低温型

缸径 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125）

工作压力 1 ÷ 10 bar（双作用）

2 ÷ 10 bar（单作用）

介质 洁净空气，不需润滑。如使用了油雾润滑，应不间断的使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32 润滑油）

速度 10 ÷ 1000 mm/s （空载）

气缸的安装尺寸符合 ISO 15552 标准，具有很强的通用性。

缸径有 160、200、250 和 320 mm 四种 。

气缸的活塞上装有一个永磁铁，通过安装磁性接近开关，可得到活塞的位置信号。

气缸的前后端盖上装有可调气缓冲装置，同时装有机械缓冲垫，从而使活塞到达终端时只产生较小的噪声。

所有双作用气缸均可提供双向低摩擦型气缸；如果只需活塞杆伸出方向单向低摩擦，

可订购不带杆端密封件的低摩擦型气缸，此类气缸可进一步降低摩擦力。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

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