微速型CKD/喜开理空压气缸资料
CMK2TA-40-60-J
CKD气缸基本概念
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和确的形状尺寸。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

■使用时请勿给油。
•若给油的话，产品特性有时会发生变化。
■请把速度控制阀安装在气缸附近。
若安装在离气缸较远的地方，则调节会不稳定％
速度控制阀请使用 SC-M3/M5、SC3W、SCD-M3/M5、
SC3WU系列o
■ 一般情况下，空气压力越高，负荷率越低则速度越稳
定。
•请在负荷率50%以下的情况下使用％
■在排气节流回路进行速度控制，会比较稳定#
•用单活塞杆气缸在动作方向为推时进行微速驱动的情况下,
若负荷阻抗小的话，在动作开始时会发生飞出现象+作为可
行对策，请使用&禺回路o而§回路稳定
（注2）进行垂直安装的情况下，进气节流会因自重下落，所以请对
排气节流进行组合。
操作本产品注意事项
■请不要对气缸横向施加负荷*
此外，设置时请确保滑动导向无挠度+
•若有负荷变动、阻抗变动，动作将会变得不稳定’
•若导向（导承）的静摩擦和动摩擦之差较大的话，动作将会
变得不稳定#
■使用时，请避开有振动的地方’
•受到振动影响后，动作将变得不稳定&
卧路的推动作时的速度调节方法：
1. 用x速度控制阀进行速度设置
2. 用y速度控制阀进行拧紧，直至飞出现象消失。
3. 对速度进行再确认。

 • T2,T3,T0,T5的情况下，在拧紧开关固定螺钉时，请使用手
握径为5~6mm,前端形状宽度为2.4mm以下,厚度为0.3mm
以下的一字形起子（手表用起子、精密起子等），使用紧!
力矩0.1~0.2Nm进行拧紧"
丁※ C,T2J,T2Y,T3Y,T2YF,T3YF,T2YM,T3YM 的情况下，请
使用紧固力矩0.5~0.7Nm进行拧紧"
开关导承的导承端面起4mm处标有记号#可作为更换开关
时的安装位置的参考&
而且，开关导承的记号标注在出厂时的开关高灵敏度的位
置。
■锁定机构只在行程终端工作，在行程中间用外部挡块
进行止动的话，锁定机构将不会工作，并且存在掉落
的危险。在进行负荷安装设置时，请务必确认锁定机
构在工作后进行。
■请对带锁定机构侧的气口，按各机型的低使用压力
以上的压力进行压力的供给。
■请注意当带锁定机构侧的配管为细长形时，或者速度
控制阀远离气缸气口时，排气速度有时会变慢，至锁
定发挥作用会花费一定时间。此外，安装在电磁阀的
排气气口上的消声器的网眼（堵塞的话也会带来相
同的结果。

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