实物图片，SMC气缸集中配管型

本产品配置介绍

对应资料

气缸集中配管型:单杆双作用

●使用薄型、轻量、抗外部冲击的管子

●比以往CM系列的使用寿命长1.5倍

●带磁性开关 (CDM2系列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)

※CM2系列已于2013年10月停止(除了单动CM2K，集约配管型 CM2□□P以及CBM2)

请选择CM2-Z系列

字段描述 字段取值 取值描述

内置磁环 D 内置磁环

安装形式 B 基本型

缸径 40 缸径 40mm

通口螺纹的种类 - Rc

气缸行程 420 420

带防护套 J 尼龙帆布防护套

磁性开关型号 - 无磁性开关

磁性开关个数 - 2个 或 无

磁性开关安装件 - 无

订制规格 - 标准

其他特性

取值描述

安装方式 基本型

连接口径 1/4

作动方式 单杆双作用

低使用压力 0.05

高使用压力 1.0

环境温度 常温

作动速度 标准

缓冲形式 垫缓冲

形式 气压式

杆端螺纹 杆端外螺纹

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

由于气缸装配不当和长期使用，气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。

实物图片，SMC气缸集中配管型