VICKERS方向控制阀故障诊断指导，威格士CMX 系列阀

CMX 系列阀的实力之在于，通过非选配合零件的简
单更换的其设计和的灵活性。这使得可以容易而迅速地
变更进口节流和／或出口节流元件以便把阀的特性裁剪
得精密匹配任何特定的车辆／机器液压系统的应用要求。这
在车辆／机器样机起动期间特别有利，这时 CMX 往往把起
动时间从 6 18 个月缩短到 1 2 周。这为您的客户提供
不仅节省时间而且节省工程费用的机会以及使人力可以用于
新的项目的机会。CMX 阀的另个实力在于，它是个实
现众多的精密控制功能的阀子系统而不是个单功能阀。这
为您的客户提供通过消除把系列单功能阀连接成等效的阀
子系统的软管、接头和安装时间进步节省费用的机会。我
们的应用域数正在随着市场继续理解和意识到这些处而
增长。
随着这种增长，对系统起动中的帮助的需要自然也增加。由
于 CMX 阀的复合性质，这在初次安装的场合或在应用和使
用 CMX 阀的背景和经验有限的场合已经产生若干问题。为
了消除未来的这种性质的问题，我们提取我们在美国和欧洲
市场上取得的经验编写了这份起动和故障诊断指导。我们相
信这将不仅有助于初次用户，而且还有助于把 CMX 阀用于
新的应用范围的人们。用于系统起动和故障诊断的zui少支持设备
作为zui少，下列项目应该用于车辆／机器液压系统起动和用于
任何可能的故障诊断：
·压力表：2 个高压表
0 - 5000 psi (0 - 350 bar)
3 个低压表
0 - 600 psi (0 - 45 bar)
·适于读取电压、电流和频率的数字式万用表。应类似于 Fluke
87 型或等效物。我们的现场经验表明，87 型广泛用于整个
。注意：电气测量应包括作为负载的电磁铁线圈。
·适于 100 - 500 psi (7 - 35 bar) 的手摇泵
除上述zui小设备外将会有帮助的测量设备
·瞬变压力传感器
·总共 4 - 6 信道的便携式记录仪。DC 操作，zui低 100 Hz 和
少 300 Hz 响应
此外，对于其中这是初次起动新设计的系统的场合，应该利用
CMX 阀的“用户友的”柔性和灵活性。在 CMX 阀中没有选
配零件。这使得可以像可能需要的那样容易而迅速地变更进口
节流和出口节流元件以便在样机起动阶段针对系统精细调整
CMX 阀。改变成不同的流量或压力控制进口节流阀芯，压力
反馈选项，进口节流开启压力，包括增益和 △P 在内的出口节
流功能可以在几分钟内进行。为了利用这点，我们建议把可
以作为任何系统起动支持器材用的进口节流和出口节流元件分
类。

VICKERS方向控制阀故障诊断指导，威格士CMX 系列阀
对于使用 HRC 控制的样机用途，建议使用可调的 HRC 弹簧
膜盒止挡。起动程序和查对表
以下步骤已经设计成起动其中使用片或多片 CMX 阀的液压
系统的指导。它还用作发货之前该液压系统*运行的
步步的顺序查对表。
所有管路、接头和油箱在它们装设于车辆／机器之前
已经正确净化。参照威格士图样 I - 1221 - S 和 I - 3998
- S。
所有柱塞泵和马达的壳体充满油液。
在回路侧压点处装设压力表。为了能在系统运行期间满意
地测量不同的压力管路、液控管路、负载传感管路和泄油
管路的压力值，通常需要 5 个表 - 2 个高压表 (0 5000
psi／0 350 bar) 和 3 个低压表 (0 600 psi／0 45
bar)。
给油箱注油并检查以便正确的液位并没有可觉察
的泄漏或不希望的空气侵入源。
起动发动机／电动机并提升到怠速。
冲洗该系统。这可以通过把个需要大流量的执行器与
个带有 "V03" 滤材以满足用于 CMX 系统的 15／13／11的
清洁度等的过滤器短路来进行。关于建立清洁度等和
过滤建议的指导参见出版物 561。少运行该功能 20 -30
分以所有系统油液体积起码通过该过滤器 10 次。取
下冲洗过滤器并把系统预热到大约 120 F (50 C)。
使所有缸外伸，每次个，根据需要放气。
在 7 步里，检查油箱液位以它处于适当液位，观察
油液以没有空气或其他不良特性的迹象；并油箱
中没有漩涡的迹象。
使所有缸内缩，每次个。

在 9 步里，重复 7 步。
使发动机油门打开半并使油温升到 120 F (50 C)。
运行所有功能以便从系统排除任何残余空气。排除所有空
气可能需要若干次循环。在此步骤期间必须注意在 "无
载" 条件下进行这种运行。根据需要，通过打开车辆中zui高
点处的个接头来从系统放掉任何残余空气。
再次检查油箱液位和油液状态以没有空气和其他不良
特性的证据。
使发动机油门全开并使油温升到预定工作温度以在系
统工作条件下负载传感信号的正确工作。注意，使无载系
统升到此温度可能是困难的，因为它是个负载传感系
统。然而，我们的经验已经证实，重要的是使该起动系统
的工作温度尽可能接近正常工作温度以负载传感功能
正确工作。
继续运行所有功能，同时观察动作平稳性、颠簸运动、噪
声和需要谈及的任何不良特性。
继续运行所有功能以便检查泵控制装置的工作。
关掉发动机／电动机。
更换所有滤芯并装设具有 "V03" 的zui小滤材规格的新滤芯。
再次起动发动机并在发动机怠速转速下使油液通过系统循
环。
关掉发动机并提取油样以基于zui高系统工作压力的正
确的清洁度等和针对 CMX 系统的 15／13／11 的
清洁度等。有关建立清洁度等的背景和过滤建议参见
出版物 561。有关提取油样和取得油样的书面分析的指导
参见出版物 562、559 和 559A。
般症状：
摇摆、敲击、振荡、低频摆动、振动等。
1.1 问题：
个功能的低频 (3 - 6 Hz) 摆动。问题原因在于泵与 CMX 阀之
间的负载传感管路中的相互作用。这可以用以下手段来证实：
·使不稳定的功能到底。
·运行另个正确工作的功能并使泵升压到限设定
压力。
·运行曾经振荡的功能。如果它稳定了，则该问题与
负载传感有关。否则该问题与其他某个事项有关。
与负载传感管路有关的问题的解决办法：
1.
2.
3.
在 CMX 阀与泵之间的负载传感管路中装设个 0.030
inch (0.75 mm) 通径的节流孔，位置尽可能靠近该阀，
并尽可能远离该泵。根据管路通径和长度，可能需要
个 0.020 inch (0.50 mm) 通径的节流孔，而如果是这样
则需要足够的过滤保护。Aeroquip 销售包括每种通径节
流孔的单独的接头。
如果问题没有完*，则增加负载传感管路中的油液
体积。这样做zui容易的办法是把负载传感管路从 3/8 inch
换成 3/4 inch。注意：作为般的经验法则，在负载传
感管路中应有少16 feet橡胶软管（不能用硬管）。
如果低频摆动问题已解决，但响应仍然不能令人满意，
则应在尽可能靠近该阀处绕过该 0.030 节流孔装设个
单向阀(弹簧范围 3 - 15 psi 0.2 - 1.0 bar)。这种状态在
冷天比在热天更容易出现。此单向阀应装设成允许从阀
向泵自由流动。参见下图。
1.2 问题：
当克服外部平衡阀放低个负载时低频或高频振荡。
解决办法：
平衡阀调整正确。
尝试较低的平衡比即：3:1 对 4:1。注意：这将影响系统
增益并造成功率损失。
用具有用来克服平衡阀放低负载的压力控制特征和用来
提升／速度控制的流量控制特征的进口节流阀芯代替进
口节流阀芯。
1.3 问题：
不稳定伴随电磁铁线圈蜂鸣。
解决办法：
检查 PWM 信号以它少 100 Hz。注意：这可能与控
制器有些关系，因为用来与 CMX 阀合用的在斯堪的那维亚
开发的 DMX 控制器在某些系统中以85 Hz PWM信号给出
*结果。我们在北美用广泛使用的 OEM 和 PQ 控制器的
经验表明少需要 100 Hz。
1.4 问题：
发动机在其功率拐点处脉动（大负载要求条件）。
解决办法：
调整油门／调速器控制。
1.5 问题：
加速度过大（通常在回转回路中）并且功能超越可用流量。
解决办法：
把进口节流阀芯从流量控制功能换成压力控制功能。
1.6 问题：
负载干涉引起不稳定。
解决办法：
见卡片 3－功能运动。
1.7 问题：
气蚀引起不稳定