威格士 VICKERS型流量分配器，伊顿传感优阀

VL 负载传感优阀
伊顿的负载传感优阀能够用于开式中位
闭式中位或负载传感系统。在开式中位系
统中使用定量泵，或在闭式中位系统中使
用压力补偿泵，提供许多负载传感系统的
特征。多余流量可用于辅助回路。
优阀的大小是根据zui大泵输出流量下的
设计压降和优流量要求来考虑的。zui低
控制压力必须足够的转向流量而且必
须和转向控制单元匹配。动态信号优阀
必须用于动态信号转向控制单元。
要求导管路从转向控制单元中的可变控
制节流口传感下游压力。它由通向优控
制阀芯对侧的内部通道来平衡。如果在优
阀的 CF 口和转向单元的 P 口之间的管
路中有明显的压降(在zui大转向流量下)，
图形符号

必须使用更高的控制压力或者动态信号转
向单元和优阀。另种方案是使用外部
PP 导选项，使导管路尽可能近地连
接转向单元。总体系统取决于仔细考
虑选择的控制压力和 CF 管路中的压降。
伊顿提供二种型式的负载传感信号系统：
静态和动态。
静态：用于响应或回路稳定性不成问题的
传统应用场合。负载传感导管路应当不
超过 2 m [6 feet]。
动态：动态信号系统提供几个，包括
更快的转向响应，改善了寒冷气候下的起
动和提高了对于*系统的
性以及稳定性。此外，它减小了通过转向
单元(轮反冲)的反向流动，这就能够去除
进口单向阀。这种设计通过由节流口规格
确定的“增压比”来提高 CF 弹簧差异。
优(CF)回路导溢流阀必须在设定
起码高于zui高转向压力要求 20 bar [290
PSI] 当达到 CF 溢流设定值时，除了溢流
阀少量导流量外，所有流量将直接进入
多余流量(EF)回路。优阀的上游要求有
泵的压力补偿器或主溢流阀。压力补偿器
或主溢流阀的设定必须起码高出 CF 溢流
设定值 10 bar [145 PSI]。

威格士 VICKERS型流量分配器，伊顿传感优阀
位置 特征 代号 选项
1 产品 V 阀
2 型式 L 外部导控制流量控制
(优)阀
3 进口流量额定值 E 151 L/min. [40 G.P.M.]
5 节流型式 0 标准
A 大流量控制流量
B 双 EF 台肩，带锥度
C 双 EF 台肩，带槽
D 大增益，直台肩
E EF 缝隙，不*关闭
6 导信号 1 仅负载传感导 - 静态
2 导压力和负载传感导 -
静态
3 仅 LS 导 - 动态
4 导压力和负载传感导 -
动态
位置 特征 代号 选项
7 控制弹簧 A 4.5 bar [65 lbf/in2
8 溢流阀 0 无(实体堵头)
1 直动式机芯 172 bar
[2500 lbf/in2
] - 限制
2 高压式机芯 241 bar
[3500 lbf/in2
] - 限制
9 溢流阻尼器 0 .91 [.035] 直径(标准带溢流阀)或
无(标准不带溢流阀)
1 1.6 [.063] 直径
2 2.36 [.093] 直径
3 2 [.079] 直径(标准带高压溢流阀)
10, 11 溢流设定值 00 无
XX 设定值按 17 页的代号
12 特殊特征 0 LS & PP - .91 [.036] 直径
D LS & PP - .79 [.031] 直径
E 动态带1.19 增压
F 动态带 1.08 增压
G 动态带 1.37 增压
H 动态带 1.08 增压
N 动态带 1.42 增压
P 动态带 1.23 增压(标准)
R 动态带 2.0 增压
S 动态带 1.67 增压
T 动态带 2.0 增压
13 喷漆 0 标准 - 喷黑漆
7 喷红氧化底漆
14 设计代号 B 二次设计