德国SEW行星减速机概要，PMC系列赛威减速机

简介：
    在些大功率重载应用中，如物料搬运与输送、物料回收、板材成形等，要求减速机具有很高的扭矩和较大的速比，并且需要减速机带有外置的压力润滑或是逆止器等些特殊要求。SEW的标准PMC行星减速机*的满足了用户对减速机的不同要求。
    PMC系列行星减速机由行星模块与SEW标准MC系列产品模块化的组合，具有相连通的润滑油腔，减速机所有轴承均为油润滑。MC系列减速机的特点，如可带逆止器、冷却风扇、电机适配法兰、摆动底座、压力润滑系统等等，均在模块化的PMC行星减速机中有更的诠释。
PMC系列特点及应用：
结构特点：
- 高扭矩
- 简洁、紧凑的设计
- 高抗扭刚度
- 采用迷宫式密封，可配置力矩臂、电机适配法兰、电机支架、逆止器、压力润滑等各种附件
- 宽泛的速比范围
- 具有直交轴和平行轴式产品方案
产品：
- 高功率密度
- *的模块化组合产品
- 多样化的产品方案
- 整体结构合理，便于维护
应用域：
适用于所有高额定扭矩、低输出转速的域，例如：
- 斗轮堆取料机的斗轮驱动
- 散料输送域的板式喂料机
- 板材成形压机
- 矿山机械设备的行走驱动
结构特点
减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：
1、齿轮、轴及轴承组合
小齿轮与轴制成体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不
大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
2、箱体
箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。
灰铸铁具有很的铸造和减振。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并旋紧螺栓时需要的扳手空间。为箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座般不采用完整的平面。
3、减速器附件
为了减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，
应在箱体的适当位置设置检查孔。
检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。
平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
XP系列行星减速机
产品参数
简介：
    在超大功率重载传动域，如水泥辊压机、辊磨机、制糖压榨机、重型矿山开采机械行走驱动、大型斗轮堆取料机、斗轮挖掘机头部驱动等，要求减速机具有高的扭矩和性，SEW针对不同应用，开发了各类型超高扭矩行星减速机：XP系列行星减速机。XP系列减速机zui高额定扭矩可达5200kNm

德国SEW行星减速机概要，PMC系列赛威减速机
    XP系列行星减速机由行星模块与SEW其它标准产品系列模块化的组合，针对不同的应用要求，各XP系列行星减速机具有不同的输入方式、安装方式以及不同的减速机数等。
XP系列特点及应用：
结构特点：
- 超高的额定扭矩
- 简洁、紧凑的设计
- 高功率密度
- 高抗扭刚度
- 多种安装方式及安装位置
- 宽泛的速比范围
- 具有直交轴和平行轴式产品方案
产品：
- 针对性的产品方案
- *的模块化组合产品
- 多样化的产品方案
- 整体结构合理，便于维护
- 化的团队
应用域
适用于所有高额定扭矩、低输出转速的域，例如：
- 物料堆取、输送
- 矿山开采
- 制糖等食品工业
- 水泥