VICKERS叶片泵和特征，EATON叶片泵安装介绍

M2U 和 M2-200 马达
般资料
这些马达价格低，压力 138 bar (2000
psi)，转速 2800 r/min，扭矩有 2.0，2.8
或 4.0 Nm/6.9 bar (18,25 或 35 lb.in./100
psi )，法兰或脚架安装,油口位置可选。
旋转
M2U 马达仅个方向工作,在订货时必须
规定旋转方向。M2-200 马达通过使马达油
口的流量反向,就能简单地实现反向旋转。
低速能力
zui低转速能够在 50 和 100 r/min 之间变
化，取决于马达的规格和驱动负载的特
性。
特性
经济性，效率高，结构紧凑，转速可变
的旋转液压动力机，具有变功率(恒扭矩)
特性。当有溢流阀保护时，马达在负载下
失速而不损坏。
间接驱动能力
坚固的双轴承结构允许马达用于直接或间
接驱动安装。间接驱动应用要求有威格士
工程部的批准。
25M - 50M 马达
般资料
这些高速、高压马达有 12 种扭矩额定值
供选择，从 2.7 33.9 Nm/6.9 bar (42
300 lb.in./100 psi )；转速从 400 3600
r/min 连续，4000 r/min 间歇；压力 155
bar (2250 psi) 连续，172 bar (2500 psi)
间歇；轴旋转可反向；法兰或脚架安装。
旋转
轴能够反向旋转，简单地使通过马达油口
的流量反向就能实现。当有阀的正确保护
时，马达能够用于快速反向工况或失速而
不损坏。
低速工作
zui低转速通常是 100 r/min。要获得更低
可更换的机芯
旋转运动是在驱动机芯内部造成的，机芯
主要由定子、转子、10 个叶片和 2 个压
力板组成。机芯用螺栓固定在起，所以
可作为部件单独使用或作为组件。更换机
芯仅需要拆卸马达 10 分钟，不用把马达
从设备上拆下(通常不用拆卸液压管路)就
能更换机芯。
串联工作
25M - 50M 马达适合串联用途，进、出油
口同时加压不影响使用寿命或工作的平稳
性。
间接驱动能力
采用双排轴承，提高径向承载能力。间接
驱动应用要求有威格士工程部的批准。
特征和
M2U 和 M2-200 马达
减少磨损的设计
2 个内部进口腔和 2 个出口腔*相反，
这种结构消除了由压力造成的轴承载荷，
在无这种特征的设计中这是磨损的主要原
因。

VICKERS叶片泵和特征，EATON叶片泵安装介绍
安装的灵活性
马达端盖能够装配成相对于壳体的不同位
置，要改变油口的相对位置，只需要拆下
4 个端盖螺栓并旋转端盖所要的位置。
允许*的配管位置。
效率高
*的工作间隙和液压平衡在马达始
终效率高。
平稳工作
旋转部件的转动惯量小…部件对称，提供
动平衡，设有振动。
25M - 50M 马达
效率高
*的双压力板设计，内泄少，总效率达
90%。效率变化随马达规格、压力、转速
和油液黏度及温度。
安装的灵活性
马达端盖能够装配成相对于壳体的 4 个位
置，改变油口位置，只需简单地以 90。增
量旋转端盖，机芯和端盖定位。允许*
的配管位置。
维护方便
拆下马达端盖就能看到机芯，通常不用把
马达从设备上拆下，10 分钟就能更换机
芯。相同型号系列的马达改变扭矩能力可
以通过换机芯或定子来完成。
减少磨损的设计
25M-50M 马达是液压平衡的，减少了磨
损和发热摩擦。所有的内部进口腔相同并
且相反，结果是平衡了压力引起的轴承载
荷。轴伸轴承仅承受外部载荷，所以磨损
大大减少。
性高
20 多年来，这些高马达的性已经
在各类设备用途中得到了现场验证。计
会改变，设计 10-19 安装尺寸
不变。
10 11
9 出油口位置
8 轴伸形式
A – 出油口与进油口反相 定子规格 – 扭矩 C – 出油口与进油口同相
18, 25 和 35
1 – 2-螺栓法兰
1 – 直轴带键
3 – 带螺纹
11 – 花键
5 进油口
S – 1-5/16 – 12 标准螺纹
(lb in/100 psi)
S – 1-5/16 – 12 标准螺纹
(从端盖方向看)
11 特殊后缀
M 2 U - 1 S 35 S - 1 C 10 S60 L
系列(双向旋转)
系列机架规格
会改变，设计 10-19 安装尺寸
不变。
8 端盖位置
7 轴伸形式
A – 端盖油口与壳体油口反相
B – 端盖油口与壳体油口逆时
针转 90°
C – 端盖油口与壳体油口同相
D – 端盖油口与壳体油口顺时针转 90°
4 安装法兰和
油口连接
7
特殊后缀
A – SAE 2-螺栓安装法兰和
 SAE 4-螺栓法兰连接
1 – 直轴带键
11 – 花键
轴伸形式
设计
会改变，设计号 20-29 安装
尺寸不变。
端盖位置
(从端盖方向看)
A – 端盖油口与壳体油口反相
端盖油口与壳体油口逆时
针转 90°
端盖油口与壳体油口同相
端盖油口与壳体油口顺时