安沃驰AVENTICS拉杆气缸结构方式

单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

椭圆形活塞实现优良侧向力分布。与滑块牢固连接的椭圆形活塞比圆形活塞可以吸收更高的载荷和力矩。这意味着设计更紧凑的气缸可以达到相同的性能。 

使用可调行程限制器，可以在整个行程范围内可变地固定行程长度和行程位置。使用不同的减震器即可轻松实现调节，无需任何特殊工具

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

GPC系列的特点是高横向负载能力和抗旋转性。驱动和引导坚固且精确，可以吸收高扭矩和剪切力。

MSC 系列的迷你滑轨设计紧凑，只需很少的安装空间，并能可靠地确保系统所需的动力。它们提供最大的刚性，以实现的力矩和负载吸收，同时由于独特的阻尼系统，工作时特别轻柔。三侧通风确保了安装过程中的极大灵活性，并且通过可变行程调节，可以在各个尺寸内实现不同的行程。

使用 RCM 系列的旋转模块，几乎可以实现所有标准化的旋转和枢转运动。该模块可以直接安装在迷你滑轨上并配备机械夹具。

膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

安沃驰AVENTICS拉杆气缸结构方式